Obwodnica Stargardu. Wiosną przyszłego roku rozpoczęcie robót

GDDKiA złożyła do Wojewody Zachodniopomorskiego wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla obwodnicy Stargardu w ciągu DK20. Wiosną przyszłego roku, po uzyskaniu decyzji, planowane jest rozpoczęcie robót. Nową trasą o długości 4,5 km, powstającą w ramach Programu budowy 100 obwodnic, kierowcy pojadą w 2027 r.

Realizacja w formule Projektuj i buduj

31 lipca 2024 r. podpisana została z firmą Strabag umowę o wartości 76 mln zł na realizację obwodnicy Stargardu. Następnie przez 10 miesięcy trwało opracowywanie projektu budowlanego, co zakończyło się zgodnie z terminami kontraktowymi i umożliwiło złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID. Procedura jej uzyskiwania będzie trwała kilka miesięcy, a wydanie decyzji umożliwi rozpoczęcie prac przy budowie. Z kolei służby Wojewody Zachodniopomorskiego, na mocy decyzji ZRID, przeprowadzą procedurę wyceny nieruchomości przejętych pod budowę drogi. Roboty budowlane potrwają 15 miesięcy. Z czasu realizacji robót wyłączone będą okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca.

Obwodnica wyprowadzi ostatnią drogę krajową ze Stargardu

Od kilkunastu lat kierowcy omijają miasto, korzystając z drogi ekspresowej S10. Przez centrum Stargardu wciąż jednak przechodzi DK20, prowadząc od węzła Stargard Wschód na S10 przez miejscowości Święte i Strachocin do miasta.

Nowa obwodnica w ciągu DK20 wyprowadzi ruch tranzytowy, zmniejszając hałas i ograniczając inne negatywne oddziaływania ruchu drogowego. Skróci się też dystans, jaki będą pokonywać kierowcy. Obecnie długość DK20 od węzła Stargard Wschód przez miasto to 7,4 km, zaś przejazd obwodnicą będzie krótszy o 2,9 km. Biorąc pod uwagę charakterystykę drogi w mieście (ograniczona prędkość, skrzyżowania i przejścia dla pieszych), obwodnica skróci czas przejazdu nawet czterokrotnie.

Trasa na wschód od miasta

Obwodnica Stargardu będzie jednojezdniową drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Tak jak obecnie, rozpocznie się od węzła Stargard Wschód na połączeniu DK20 i S10. Trasa obwodnicy będzie prowadziła w kierunku północnym. Przetnie dolinę rzeki Krąpiel (powstanie tu most zintegrowany z przejściem dla średnich zwierząt) i drogę powiatową Strachocin – Sułkowo, gdzie zaplanowano budowę wiaduktu w ciągu drogi powiatowej. Dalej obwodnica przejdzie nad linią kolejową nr 202 Stargard – Gdańsk i włączy się w obecny przebieg DK20, około 500 m za granicą Stargardu.

Nowe obwodnice na Pomorzu Zachodnim

Do tej pory w województwie zachodniopomorskim oddano do ruchu dwie inwestycje realizowane w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. Pierwszą z nich jest obwodnica Gryfina w ciągu DK31, z której kierowcy korzystają od grudnia ubiegłego roku. Nieco ponad miesiąc temu udostępniono dla ruchu obwodnicę Szczecinka w ciągu DK20. Od wiosny tego roku trwa budowa obwodnicy Szwecji w ciągu DK22.

Obwodnica Stargardu dołączyła właśnie do dwóch innych obwodnic, dla których trwa uzyskiwanie decyzji ZRID. Są to dwie inwestycje na DK22 – w Wałczu i Rusinowie – gdzie wnioski złożono w kwietniu tego roku.

Dla obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13 trwa końcowy etap przetargu na budowę. GDDKiA wybrała najkorzystniejszą ofertę w tym postępowaniu i do podpisania umowy brakuje już tylko zakończenia standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Inwestycja będzie realizowana wspólnie z II etapem obwodnicy Przecławia i Warzymic (nowy węzeł łączący A6 z DK13). W przetargu jest również obwodnica Złocieńca w ciągu DK20, gdzie trwa sprawdzanie złożonych 7 kwietnia ofert.

Dla obwodnicy Człopy w ciągu DK22, w związku z rozstrzygnięciem sądu, będzie wymagane ponowne uzyskanie decyzji środowiskowej.

(r), mapy – GDDKiA